2021 ජූලි මාසයේදී, යුරෝපීය කොමිසම පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන්, ගොඩනැගිලි ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ 2035 සිට දහන එන්ජින් සහිත නව මෝටර් රථ විකිණීම තහනම් කිරීමට යෝජිත නිල සැලැස්මක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය.
හරිත උපාය මාර්ගය පුළුල් ලෙස සාකච්ඡා කරන ලද අතර යුරෝපීය සංගමයේ විශාලතම ආර්ථිකයන් කිහිපයක් සැලසුම් කළ විකුණුම් තහනම ගැන විශේෂයෙන් සතුටු නොවීය. කෙසේ වෙතත්, මෙම සතිය මුලදී, යුරෝපා සංගමයේ නීති සම්පාදකයින් ඉදිරි දශකයේ මැද භාගයේ සිට ICE තහනම තහවුරු කිරීමට ඡන්දය දුන්හ.
නීතියේ අවසාන හැඩය මෙම වසර අගදී සාමාජික රටවල් සමඟ සාකච්ඡා කරනු ඇත, නමුත් 2035 වන විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තම වාහන සමූහයෙන් CO2 විමෝචනය සියයට 100 කින් අඩු කිරීම සඳහා සැලැස්මක් ඇති බව දැනටමත් දන්නා කරුණකි. මූලික වශයෙන්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ යුරෝපීය සංගමයේ නව මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පෙට්‍රල්, ඩීසල් හෝ දෙමුහුන් වාහන ලබා ගත නොහැකි බවයි. මෙම තහනමෙන් අදහස් කරන්නේ පවතින දහන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන යන්ත්‍ර වීදිවලින් තහනම් කරන බව නොවන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම සතිය මුලදී පැවති ඡන්දය යුරෝපයේ දහන එන්ජිම ඵලදායී ලෙස විනාශ නොකරයි - තවමත් නොවේ. එය සිදුවීමට පෙර, EU රටවල් 27 අතර එකඟතාවයකට පැමිණිය යුතු අතර මෙය ඉතා දුෂ්කර කාර්යයක් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මනිය දහන එන්ජින් සහිත නව මෝටර් රථ සඳහා සම්පූර්ණ තහනමකට විරුද්ධ වන අතර කෘතිම ඉන්ධන මගින් බල ගැන්වෙන වාහන සඳහා රීතියට ව්‍යතිරේකයක් යෝජනා කරයි. ඉතාලියේ පාරිසරික සංක්‍රාන්ති අමාත්‍යවරයා ද පැවසුවේ මෝටර් රථයේ අනාගතය "සම්පූර්ණ විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක විය නොහැකි" බවයි.
නව ගිවිසුමෙන් පසු සිය පළමු ප්‍රකාශයේ දී, යුරෝපයේ විශාලතම මෝටර් රථ සංගමය වන ජර්මනියේ ADAC පැවසුවේ, "ප්‍රවාහනයේ අභිලාෂකාමී දේශගුණික ආරක්ෂණ ඉලක්ක විදුලි සංචලනයෙන් පමණක් සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි" බවයි. එම සංවිධානය එය "දේශගුණික-උදාසීන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක අපේක්ෂාව විවෘත කිරීම අවශ්‍ය" ලෙස සලකයි.
අනෙක් අතට, යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තු මන්ත්‍රී මයිකල් බ්ලොස් මෙසේ පැවසීය: "අද අපි සාකච්ඡා කරන හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් මෙයයි. තවමත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මත රඳා පවතින ඕනෑම අයෙකු කර්මාන්තයට, දේශගුණයට හානි කරන අතර යුරෝපීය නීතිය උල්ලංඝනය කරයි."
යුරෝපීය සංගමයේ CO2 විමෝචනයෙන් හතරෙන් එකක් පමණ ප්‍රවාහන අංශයෙන් ලැබෙන අතර එම විමෝචනයෙන් සියයට 12 ක් මගී මෝටර් රථවලින් පැමිණේ. නව ගිවිසුමට අනුව, 2030 සිට, නව මෝටර් රථවල වාර්ෂික විමෝචනය 2021 ට වඩා සියයට 55 කින් අඩු විය යුතුය.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූනි-14-2022