2019 මුල් කාර්තු 3 තුළ ප්ලග්-ඉන් වාහන 236 ක් බෙදා හරින ලද අතර එය 2018 පළමු කාර්තුවේ සිට තුන්වන කාර්තුව දක්වා සාපේක්ෂව 2% ක වැඩිවීමකි. ඔක්තෝබර් ප්‍රතිඵලය ඇතුළුව, ඒකක 23 200 ක්, එය 2018 ඔක්තෝබර් මාසයට වඩා 33% කින් අඩු වූ අතර, මෙම අංශය දැන් වසර සඳහා ප්‍රතිලෝමව පවතී. 2019 ඉතිරි කාලය සහ 2020 පළමු භාගය සඳහා සෘණාත්මක ප්‍රවණතාවය පවතිනු ඇත. අඳුරු චිත්‍රය විවිධ සාධක නිසා ඇතිවේ. පළමුව, සංඛ්‍යා 2018 දෙවන භාගයේ කාල පරිච්ඡේදයට සාපේක්ෂව, ටෙස්ලා මොඩල්-3 සඳහා ඇති සියලුම ඉල්ලුම මත ලබා දුන්නේය. විකුණුම් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ පමණි; 2019 පළමු කාර්තුවට පෙර අනෙකුත් වෙළඳපොළවල් වෙත අපනයන ආරම්භ නොවීය.
දෙවන නිරීක්ෂණය නම්, බොහෝ OEM 2019 දී පසුගිය වසරට වඩා අඩු ප්ලග්-ඉන් අලෙවි කළ බවයි. යුරෝපීය ආනයනකරුවන් රේඛාව අල්ලාගෙන සිටියද, Big-3 හි ප්ලග්-ඉන් අලෙවිය මේ දක්වා 28% කින් පහත වැටී ඇති අතර ජපන් වෙළඳ නාම 22% කින් අහිමි වී ඇත. ඇමරිකානු සහ ජපන් වෙළඳ නාම එක්සත් ජනපද සැහැල්ලු වාහන අලෙවියෙන් 44% ක් රු. 38% ක් වන නමුත් මේ වසරේ හඳුන්වා දී ඇත්තේ එක් නව ප්ලග්-ඉන් එකක් පමණි, එය Subaru Crosstrack PHEV ය. ටෙස්ලා අලෙවිය වසරින් වසර 9% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර එක්සත් ජනපදයේ ප්ලග්-ඉන් පරිමාවෙන් 55% කි. BEV පමණක් ගණන් කරන විට, ටෙස්ලා කොටස 76% කි.
මෙම වසර සඳහා අපගේ අපේක්ෂාව BEV+PHEV අලෙවියෙන් ඒකක 337 ක් ooo වනු ඇති අතර, ඉන් 74% ක් පිරිසිදු විදුලි වාහන වේ. 2018 ට සාපේක්ෂව පරිමාවේ අඩුවීම 6% කි. 2020 සඳහා, නිෂ්පාදකයින් නව BEV සහ PHEV ඇතුළත් කිරීම් 20 කට වඩා ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති අතර, ඒවායින් බොහොමයක් යුරෝපීය වෙළඳ නාම වලින් PHEV වේ. කෙසේ වෙතත්, නව විශාල විකුණුම්කරුවන් ටෙස්ලා සහ ෆෝඩ් වෙතින් වනු ඇත. Model-Y සහ Mach-E ඉතා ජනප්‍රිය සංයුක්ත/මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්-ඕවර් අංශයට ඇතුළු වන අතර, ප්‍රමාණය, මිල සහ පිරිවිතරයන්ගෙන් ඉතා සමීප වේ. ඉදිරි වසරවල EV වෙළඳපොලේ දී ලබා දී ඇති තරඟය සහ ඕනෑ තරම් අවධානය සහ ඉල්ලුම ඇත.
ලාභ වලට වඩා පාඩු වැඩියි
මෙම ප්‍රස්ථාරය 2019 වසරේ කාර්තුමය USA ප්ලග්-ඉන් අලෙවිය පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව සංසන්දනය කරයි. 2019 වසරේ 4 වන කාර්තුව අපගේ ඇස්තමේන්තු වේ. 2018 කාලපරිච්ඡේදය හා සසඳන විට 2019 දෙවන භාගය සඳහා ටෙස්ලා අලෙවිය පහත වැටී ඇති අතර, සියලුම මොඩල්-3 බෙදාහැරීම් උතුරු ඇමරිකාවේ ඉල්ලුම සහ පසුබෑම ආවරණය කළ 2018 කාලපරිච්ඡේදය හා සසඳන විට. වසර සඳහා ටෙස්ලා පරිමාවන් තවමත් 2018 ට වඩා ආසන්න වශයෙන් 9% කින් වැඩි වනු ඇත. පසුගිය වසරේ ටෙස්ලා හැර අනෙකුත් OEM හි YTD අලෙවිය අඳුරු චිත්‍රයක් හෙළි කරයි: ඒකාබද්ධව 16% ක අඩුවීමක්.
හුන්ඩායි-කියා (නව කෝනා ඊවී), වොක්ස්වැගන් (ඊ-ගොල්ෆ්, නව ඕඩි ඊ-ට්‍රොන් ක්වාට්‍රෝ), ඩේම්ලර් (මර්සික් ජීඑල්සී) සහ ජගුවාර් අයි-පේස් ලාභ ලැබූ අතර අනෙක් සියල්ලන්ම දැඩි පාඩු ලැබීය. නිසාන් ලීෆ් අලෙවිය දුර්වලව පවතී, නව 62 kWh අනුවාදය අධික මිලකට ලබා දී ඇති අතර තවමත් අති නවීන බැටරි සිසිලනයකින් තොරව. ජීඑම් වෝල්ට් අතහැර දමා දෙවන කාර්තුවේදී ඒකක 200,000 සීමාවට ළඟා වූ අතර, කාර්තුවේ 4 වන කාර්තුවේදී ඩොලර් 7500 ක ෆෙඩරල් ඊවී බදු සහනයෙන් අඩක් පමණක් ලබා ගත්තේය. ෆෝඩ් මන්දගාමීව අලෙවි වන ෆෝකස් ඊවී සහ සී-මැක්ස් පීඑච්ඊවී අතහැර දැමූ අතර වයස්ගත වන ෆියුෂන් පීඑච්ඊවී සමඟ ඉතිරිව ඇත. ටොයොටා වසර 3 ක් පැරණි ප්‍රියස් පීඑච්ඊවී හැර අන් කිසිවක් ඉදිරිපත් නොකරයි, හොන්ඩා ක්ලැරිටි පීඑච්ඊවී නොමේරූ පරිහානියක පවතී. එක්සත් ජනපදයේ 330e සහ X5 පීඑච්ඊවී සඳහා ආදේශක තවමත් BMW සතුව නොමැත.
උත්පාතය සහ පසුබෑම
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ප්ලග්-ඉන් අලෙවි ඉතිහාසය මීට පෙර තාවකාලික පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කළ අතර, 2019 දී මෙන්, එය සැපයුමට සම්බන්ධ විය: ටොයොටා අනුප්‍රාප්තිකයා සූදානම් නොකර 1 වන පරම්පරාවේ ප්‍රියස් PHEV ක්‍රමයෙන් ඉවත් කළ අතර 2 වන පරම්පරාවේ වෝල්ට් වෙත මාරුවීමේදී GM හි පරිමාව අඩු විය.
2018 වසර සුවිශේෂී වර්ධනයක් අත්කර ගත් අතර ඒ සියල්ලම පාහේ නිර්මාණය වූයේ එක් නව ඇතුළත් කිරීමක් වන ටෙස්ලා මොඩල්-3 මගින් පමණි. තවත් වසරක් සඳහා 2017-18 වර්ධනය අත්කර ගැනීම කිසිසේත්ම කළ නොහැක්කකි. ටෙස්ලා පසුගිය වසරේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මොඩල්-3 140 000 ක් ලබා දුන් අතර අපනයනය කළේ කැනඩාවට පමණි. මෙම වසරේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මොඩල්-3 බෙදාහැරීම් තවත් ඒකක 15-20 000 කින් වැඩි වනු ඇත, නමුත් ඒවා අනෙකුත්, වයස්ගත සහ අත්හිටුවන ලද ඇතුළත් කිරීම් වල පරිමාව පාඩු සඳහා වන්දි ලබා නොදේ.
වත්මන් හැඟීම වන්නේ තෝරා ගැනීමක් නොමැතිකම සහ ප්‍රවෘත්ති නොමැතිකමයි, විශේෂයෙන් මෙම වසරේ මුළු සැහැල්ලු වාහන අලෙවියෙන් 82% ක් නියෝජනය කරන Big-3 සහ ජපන් OEM වෙතින්. 2020 දී තත්වය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වනු ඇත, ඉහළ විකුණුම් විභවයක් සහිත නව මාදිලි වලින් පුළුල් පදනමක් සහිත වැඩිවීමක් සමඟ.
පළ කිරීමේ කාලය: ජනවාරි-20-2021