2020 පළමු භාගය COVID-19 අගුලු දැමීම් මගින් යටපත් වූ අතර, පෙබරවාරි සිට මාසික වාහන අලෙවියෙහි පෙර නොවූ විරූ පහත වැටීමක් ඇති කළේය. 2020 පළමු මාස 6 තුළ මුළු සැහැල්ලු වාහන වෙළඳපොළ සඳහා පරිමාවේ පාඩුව 2019 පළමු අර්ධයට සාපේක්ෂව 28% ක් විය. ගෝලීය වශයෙන් EV වඩා හොඳින් පවත්වා ගෙන ගිය අතර H1 සඳහා වාර්ෂිකව 14% ක පාඩුවක් වාර්තා කළේය. කෙසේ වෙතත්, කලාපීය වර්ධනයන් ඉතා විවිධාකාර විය: 2019 පළමු අර්ධයේ තවමත් සෞඛ්‍ය සම්පන්න විකුණුම් හා සසඳන විට 2020 සංඛ්‍යා ඇති චීනයේ, NEVs 20% කින් පහත වැටුණු මෝටර් රථ වෙළඳපොළක y/y 42% කින් පහත වැටුණි. අඩු සහනාධාර සහ වඩාත් දැඩි තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ප්‍රධාන හේතු වේ. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, EV අලෙවිය සමස්ත වෙළඳපල ප්‍රවණතාවය අනුගමනය කළේය.
2020 වසරේ පළමු අර්ධය සඳහා 57% ක වර්ධනයක් සමඟ යුරෝපය EV අලෙවියේ ආලෝකයක් වන අතර, වාහන වෙළඳපොළ 37% කින් පහත වැටුණි. EV අලෙවියේ වේගවත් වැඩිවීම 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර මෙම වසරේ තවත් ගම්‍යතාවයක් ලබා ගත්තේය. WLTP හඳුන්වාදීම, ජාතික වාහන බදුකරණයේ වෙනස්කම් සහ ප්‍රදාන සමඟ එක්ව EV සඳහා වැඩි දැනුවත්භාවයක් සහ ඉල්ලුමක් ඇති කළේය. 2020/2021 සඳහා 95 gCO2/km ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට කර්මාන්තය සූදානම් විය. 2019 දෙවන භාගයේදී නව සහ වැඩිදියුණු කළ BEV සහ PHEV මාදිලි 30 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් හඳුන්වා දුන් අතර මාස 1-2 ක කර්මාන්ත නැවතුමක් තිබියදීත්, නිෂ්පාදනය ඉහළ පරිමාවක් දක්වා ඉහළ ගියේය.
ජුනි සහ ජූලි මාසවල සිට ඉහළ EV අලෙවියක් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා යුරෝපීය රටවල් හයක් අතිරේක හරිත ප්‍රතිසාධන දිරිගැන්වීම් හඳුන්වා දී ඇත. ජූලි මාසය සඳහා වන මූලික ප්‍රතිඵල මගින් දෙවන අර්ධයේ EV භාවිතය කෙරෙහි ඇති බලපෑම පෙන්නුම් කරයි: යුරෝපයේ ඉහළම-10 EV වෙළඳපල ඒකාබද්ධව විකුණුම් 200% කට වඩා වැඩි විය. ඉතිරි වසර සඳහා ඉතා ශක්තිමත් පිළිගැනීමක් අපි අපේක්ෂා කරන අතර, විකුණුම් මිලියන 1 සීමාව ඉක්මවා යන අතර මාසික වෙළඳපල කොටස් 7-10% කි. 2020 පළමු අර්ධය සඳහා ගෝලීය BEV සහ PHEV කොටස මේ දක්වා 3% කි, එය ඒකක 989 000 ක විකුණුම් මත පදනම් වේ. කුඩා මෝටර් රථ වෙළඳපොළවල් EV භාවිතය දිගටම කරගෙන යයි. සුපුරුදු පරිදි නෝර්වේ කොටස් ප්‍රමුඛයා වන අතර, 2020 පළමු අර්ධයේදී නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් 68% ක් BEV සහ PHEV විය. අයිස්ලන්තය 49% ක් සමඟ 2 වන ස්ථානයට පත් වූ අතර ස්වීඩනය 26% ක් සමඟ 3 වන ස්ථානයට පත්විය. විශාල ආර්ථිකයන් අතර, ප්‍රංශය 9.1% ක් සමඟ පෙරමුණ ගෙන ඇති අතර, පසුව එක්සත් රාජධානිය 7.7% ක් සමඟින් සිටී. ජර්මනිය 7.6%, චීනය 4.4%, කැනඩාව 3.3%, ස්පාඤ්ඤය 3.2%. මිලියනයකට වඩා මුළු අලෙවියක් ඇති අනෙකුත් සියලුම මෝටර් රථ වෙළඳපොළවල් 2020 පළමු අර්ධ වර්ෂය සඳහා 3% හෝ ඊට අඩුවෙන් පෙන්නුම් කළේය.
2020 සඳහා අපගේ අපේක්ෂාව ලොව පුරා BEV සහ PHEV අලෙවිය මිලියන 2.9 ක් පමණ වනු ඇත, COVID-19 හි පුළුල් පුනර්ජීවනයක් වැදගත් EV වෙළඳපොළවල් නැවතත් දැඩි අගුලු දැමීම් වලට බල නොකරන්නේ නම්. සැහැල්ලු වාහන ගණන් කරමින් 2020 අවසන් වන විට ගෝලීය EV බලඇණිය මිලියන 10.5 දක්වා ළඟා වනු ඇත. මධ්‍යම හා බර වාණිජ වාහන ගෝලීය ප්ලග්-ඉන් තොගයට තවත් ඒකක 800 000 ක් එකතු කරයි.
සුපුරුදු පරිදි, ඔබේම අරමුණු සඳහා රූප සටහන් සහ පෙළ ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට නිදහස් වන්න, මූලාශ්‍රය ලෙස අපව සඳහන් කරන්න.
යුරෝපය ප්‍රවණතාවයට අනුගත වේ
ත්‍යාගශීලී දිරිගැන්වීම් සහ නව සහ වැඩිදියුණු කළ EV වල වඩා හොඳ සැපයුමකින් සහාය ඇතිව, යුරෝපය 2020 පළමු අර්ධයේ පැහැදිලි ජයග්‍රාහකයා බවට පත් වූ අතර 2020 මුළු කාලය පුරාම වර්ධනයට නායකත්වය දීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ. COVID-19 හි බලපෑම වාහන වෙළඳපොළවල් මත යුරෝපයේ වඩාත් දරුණු වූ නමුත් EV අලෙවිය 57% කින් වර්ධනය වී සැහැල්ලු වාහන කොටස 6.7% ක් හෝ EU+EFTA වෙළඳපල පමණක් ගණන් කිරීමේදී 7.5% ක් විය. මෙය 2019 පළමු අර්ධයේ වෙළඳපල කොටස 2.9% ට සාපේක්ෂව, බලවත් වැඩිවීමකි. ගෝලීය BEV සහ PHEV විකුණුම්වල යුරෝපයේ කොටස වසරක් ඇතුළත 23% සිට 42% දක්වා වැඩි විය. 2015 න් පසු පළමු වතාවට චීනයේ වඩා යුරෝපයේ EV අලෙවි විය. විශාලතම පරිමා වර්ධනයට දායක වූයේ ජර්මනිය, ප්‍රංශය සහ එක්සත් රාජධානියයි. නෝර්වේ (-6%) හැර අනෙකුත් සියලුම විශාල යුරෝපීය EV වෙළෙඳපොළවල් මෙම වසරේ ලාභ වාර්තා කළේය.
චීනයේ NEV විකුණුම් සහ කොටස් පහත වැටීම 2019 ජූලි මාසයේ ආරම්භ වී 2020 පළමු කාර්තුව දක්වා පැවතුන අතර එය පෙබරවාරි සහ මාර්තු මාසවල වෙළඳපල පසුබෑම මගින් විස්තාරණය විය. පළමු කාර්තුව සඳහා, 2020 සංඛ්‍යා සහනාධාර අඩු කිරීම් සහ තවදුරටත් තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ඉල්ලුම සහ සැපයුම යටපත් කිරීමට පෙර 2019 කාල පරිච්ඡේදයට සාපේක්ෂව සසඳයි. එම පදනම මත පාඩු -42% ක් පමණ වේ. පළමු කාර්තුවේදී චීනය ගෝලීය BEV සහ PHEV පරිමාවන්ගෙන් 39% ක් වූ අතර එය 2019 පළමු කාර්තුවේදී 57% ක් විය. ජූලි මාසයේ මූලික ප්‍රතිඵලවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ NEV විකුණුම් යථා තත්ත්වයට පත්වී ඇති අතර එය 2019 ජූලි මාසයට සාපේක්ෂව 40% ක පමණ වැඩිවීමකි.
ජපානයේ පාඩු අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර, විශේෂයෙන් ආනයනකරුවන් අතර පුළුල් ලෙස පදනම් වූ අඩුවීම් දක්නට ලැබුණි.
මාර්තු අග සිට මැයි මැද භාගය දක්වා සති 7 ක ටෙස්ලා වසා දැමීම හේතුවෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පරිමාවන් අඩාල වූ අතර අනෙකුත් OEM වලින් ප්‍රවෘත්ති කිහිපයක් තිබුණි. නව ටෙස්ලා මොඩල් Y පළමු අර්ධයේදී ඒකක 12,800 ක් සමඟ දායක විය. යුරෝපීය OEM යුරෝපයට බෙදාහැරීම් සඳහා ප්‍රමුඛත්වය දෙන බැවින් යුරෝපයෙන් ආනයන ඉහළ පරිමාවකින් පහත වැටුණි. උතුරු ඇමරිකාවේ H2 පරිමාවන් සඳහා කැපී පෙනෙන අවස්ථා වනුයේ නව Ford Mach-E සහ Tesla Model-Y හි ඉහළ පරිමාවකින් යුත් බෙදාහැරීම් ය.
"අනෙකුත්" වෙළඳපල අතරට කැනඩාව (21k විකුණුම්, -19 %), දකුණු කොරියාව (27k විකුණුම්, +40 %) සහ ලොව පුරා වේගයෙන් වර්ධනය වන කුඩා EV වෙළඳපල රාශියක් ඇතුළත් වේ.
සැතපුම් ගණනක් ඉදිරියෙන්
Model-3 රථයේ ප්‍රමුඛතාවය සිත් ඇදගන්නා සුළුයි, දෙවනුව පැමිණි Renault Zoe රථයට වඩා අලෙවිය 100,000 කට වඩා වැඩියි. ලොව පුරා අලෙවි වූ EV හතෙන් එකක් Tesla Model-3 විය. යුරෝපයේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ අලෙවිය පරාජයට පත් වුවද, එය චීනයේ දේශීය නිෂ්පාදනයෙන් ලබා ගත් අතර, එහිදී එය විශාල ආන්තිකයකින් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන NEV මාදිලිය බවට පත්ව ඇත. ගෝලීය අලෙවිය දැන් ප්‍රමුඛ ICE තරඟකරුවන්ගේ මාදිලිවලට ආසන්නයි.
චීන NEV අලෙවියේ තියුණු පහත වැටීමත් සමඟ, බොහෝ චීන ඇතුළත් කිරීම් ඉහළම 10 න් අතුරුදහන් වී ඇත. ඉතිරිව ඇත්තේ BYD Qin Pro සහ GAC Aion S වන අතර, දෙකම දිගු දුර BEV සෙඩාන් වන අතර ඒවා පුද්ගලික ගැනුම්කරුවන්, සමාගම් සංචිත සහ පදින්නන් අතර ජනප්‍රිය වේ.
Renault Zoe මෝටර් රථය MY2020 සඳහා නැවත නිර්මාණය කරන ලද අතර, යුරෝපයේ බෙදාහැරීම් 2019 සිව්වන කාර්තුවේදී ආරම්භ වූ අතර එහි විකුණුම් එහි පූර්වගාමියාට වඩා 48% කින් වැඩි විය. පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව Nissan Leaf රථය තවත් 32% කින් පහත වැටුණි, සියලුම කලාපවල පාඩු සහිතව, Nissan Leaf සඳහා අඩුවෙන් හා අඩුවෙන් කැපවී සිටින බව පෙන්නුම් කරයි. එය හොඳ සමාගමක සිටී: BMW i3 අලෙවිය පසුගිය වසරට වඩා 51% කින් අඩු විය, එයට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොසිටින අතර මැකී යාමට ඉතිරිව ඇත.
ඊට පටහැනිව, ඉක්මනින්ම අතහැර දැමීමට නියමිත e-Golf තවමත් ශක්තිමත්ව පවතී (+35 % y/y), නව ID පැමිණීමත් සමඟ VW නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් තල්ලු කළේය.3. Hyundai Kona දැන් යුරෝපීය අලෙවිය සඳහා චෙක් ජනරජයේ නිපදවා ඇති අතර, එය 2020 දෙවන අර්ධ වාර්ෂිකය තුළ ලබා ගැනීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරනු ඇත.
ඉහළම-10 අතර ඇති පළමු PHEV රථය වන්නේ 2013 දී හඳුන්වා දුන්, දෙවරක් මුහුණු එසවූ සහ තවමත් DC වේගවත් චාජර් භාවිතා කළ හැකි PHEV කිහිපයෙන් එකක් වන ගෞරවනීය Mitsubishi Outlander ය. පළමු භාගයේ විකුණුම් y/y ට සාපේක්ෂව 31% කින් අඩු වූ අතර මේ අවස්ථාවේ අනුප්‍රාප්තික ආකෘතියක් අවිනිශ්චිතය.
Audi e-tron quattro රථය විශාල SUV කාණ්ඩයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත්ව ඇති අතර, 2017 සිට Tesla Model X විසින් මෙම ස්ථානය ස්ථිරව තබා ඇත. ගෝලීය අලෙවිය 2018 වසරේ සිව්වන කාර්තුවේදී ආරම්භ වූ අතර 2019 පළමු අර්ධ වාර්ෂිකයට සාපේක්ෂව අලෙවිය දෙගුණ වී ඇත. VW Passat GTE පරිමාව යුරෝපීය අනුවාදය (56%, බොහෝ දුරට Station Wagon) සහ චීන නිෂ්පාදිත අනුවාදය (44%, සියලුම සෙඩාන්) යන දෙකෙන්ම පැමිණේ.
පළ කිරීමේ කාලය: ජනවාරි-20-2021