2020 පළමු භාගය COVID-19 අගුලු දැමීම් මගින් යටපත් වූ අතර, පෙබරවාරි මාසයේ සිට මාසික වාහන අලෙවිය පෙර නොවූ විරූ ලෙස පහත වැටුණි.2020 පළමු මාස 6 සඳහා 2019 H1 හා සසඳන විට මුළු සැහැල්ලු වාහන වෙළඳපොළ සඳහා පරිමාව අලාභය 28% ක් විය. EVs වඩා හොඳින් පවත්වා ගෙන ගිය අතර ගෝලීය වශයෙන් H1 සඳහා 14% ක අලාභයක් වාර්තා කළේය.කෙසේ වෙතත්, කලාපීය වර්ධනයන් ඉතා විවිධාකාර විය: චීනයේ, 2020 අංක 2019 H1 හි තවමත් සෞඛ්‍ය සම්පන්න විකුණුම් හා සසඳන විට, NEVs මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ 42% y/y අහිමි වූ අතර එය 20% අඩු විය.අඩු සහනාධාර සහ වඩාත් දැඩි තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ප්‍රධාන හේතු වේ.ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, EVs අලෙවිය සමස්ත වෙළඳපල ප්‍රවණතාවය අනුගමනය කළේය.
37% කින් පහත වැටුණු වාහන වෙළඳපොලක H1 සඳහා 57% වර්ධනයක් සමඟ 2020 දී EV අලෙවියේ ආලෝකය යුරෝපයයි.EV අලෙවියේ ශීඝ්‍ර වැඩිවීම් 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේ ආරම්භ වූ අතර මේ වසරේ තවත් වේගවත් විය.WLTP හඳුන්වාදීම, ජාතික වාහන බදුකරණය සහ ප්‍රදානවල වෙනස්කම් සමඟින් EV සඳහා වැඩි දැනුවත් කිරීමක් සහ ඉල්ලුමක් ඇති කළේය.කර්මාන්තය 2020/2021 සඳහා 95 gCO2/km ඉලක්කය සපුරාලීමට සූදානම් විය.නව සහ වැඩිදියුණු කළ BEV සහ PHEV මාදිලි 30කට අධික ප්‍රමාණයක් 2019 දෙවන භාගයේදී හඳුන්වා දෙන ලද අතර මාස 1-2ක කර්මාන්තයක් නතර වී තිබියදීත් නිෂ්පාදනය ඉහළ පරිමාවක් දක්වා ඉහළ ගියේය.
යුරෝපීය රටවල් හයක් ජුනි සහ ජූලි මාසවල සිට ඉහළ EV අලෙවිය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා අමතර හරිත ප්‍රතිසාධන දිරිගැන්වීම් හඳුන්වා දී ඇත.ජූලි සඳහා වන මූලික ප්‍රතිඵල H2 හි EV සම්මත කිරීම කෙරෙහි ඇති බලපෑම සඳහා ඇඟවීමක් ලබා දෙයි: යුරෝපයේ ඉහළම 10 EV වෙළඳපල ඒකාබද්ධව විකුණුම් 200%කට වඩා වැඩි කර ඇත.විකුණුම් මිලියන 1 සීමාව පසුකරමින් සහ 7-10% මාසික වෙළඳපල කොටස් සමඟින් වසරේ ඉතිරි කාලය සඳහා ඉතා ශක්තිමත් වර්ධනයක් අපේක්ෂා කරමු.2020 H1 සඳහා ගෝලීය BEV සහ PHEV කොටස 3% වේ, මේ වන විට ඒකක 989 000 ක විකුණුම් මත පදනම්ව.කුඩා මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල් EV සම්මත කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.කොටස් ප්‍රමුඛයා 2020 H1 හි නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් 68%ක් BEV සහ PHEV වූ සුපුරුදු පරිදි නෝර්වේ වේ.අයිස්ලන්තය 49% සමඟ 2 වන ස්ථානයට සහ 26% සමඟ ස්වීඩනය 3 වන ස්ථානයට පත්විය.විශාල ආර්ථිකයන් අතර, ප්‍රංශය 9,1% සමඟ ඉදිරියෙන් සිටින අතර එක්සත් රාජධානිය 7,7% සමඟින් පසුවෙයි.ජර්මනිය 7,6 %, චීනය 4,4 % %, කැනඩාව 3,3 %, ස්පාඤ්ඤය 3,2 % පළ කර ඇත.2020 H1 සඳහා මිලියන 1 කට වඩා වැඩි මුළු විකුණුම් සහිත අනෙකුත් සියලුම මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල් 3% හෝ ඊට අඩු අගයක් පෙන්නුම් කරයි.
2020 සඳහා අපගේ අපේක්ෂාව ලොව පුරා BEV සහ PHEV අලෙවිය මිලියන 2,9 ක් පමණ වේ, COVID-19 හි පුළුල් පුනර්ජීවනයක් වැදගත් EV වෙළඳපල නැවත දැඩි අගුලු දැමීමකට බල කරන්නේ නම් මිස.සැහැල්ලු වාහන ගණන් කරමින් 2020 අවසානය වන විට ගෝලීය EV ඇණිය මිලියන 10,5 දක්වා ළඟා වනු ඇත.මධ්‍යම සහ බර වාණිජ වාහන ගෝලීය ප්ලග් ඉන් තොගයට තවත් ඒකක 800 000ක් එක් කරයි.
සුපුරුදු පරිදි, මූලාශ්‍රය ලෙස අපව සඳහන් කරමින්, ඔබේම අරමුණු සඳහා රූප සටහන් සහ පෙළ ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට නිදහස් වන්න.
යුරෝපය ප්‍රවණතාවයට ප්‍රතිචාර දක්වයි
ත්‍යාගශීලී දිරිගැන්වීම් සහ නව සහ වැඩිදියුණු කරන ලද EVs වඩා හොඳ සැපයුමක් මගින් යුරෝපය 2020 H1 හි පැහැදිලි ජයග්‍රාහකයා බවට පත් වූ අතර සමස්ත 2020 තුළ වර්ධනයට නායකත්වය දීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. වාහන වෙළඳපොළට COVID-19 හි බලපෑම යුරෝපයේ වඩාත්ම දරුණු විය, නමුත් EU+EFTA වෙලඳපොලවල් ගණන් කිරීමේදී පමණක් EV අලෙවිය 57% කින් වර්ධනය වී 6,7 % සැහැල්ලු වාහන කොටසකට හෝ 7,5 % දක්වා ළඟා විය.මෙය 2019 H1 සඳහා 2,9% වෙළඳපල කොටස හා සසඳන අතර එය බලවත් වැඩිවීමකි.ගෝලීය BEV සහ PHEV විකුණුම්වල යුරෝපයේ කොටස වසරක් ඇතුළත 23% සිට 42% දක්වා වැඩි විය.2015න් පසු ප්‍රථම වතාවට චීනයට වඩා EV වැඩියෙන් යුරෝපයේ අලෙවි විය. විශාලතම පරිමාව වර්ධනයට දායක වූයේ ජර්මනිය, ප්‍රංශය සහ එක්සත් රාජධානියයි.නෝර්වේ (-6 %) හැර, සියලුම විශාල යුරෝපීය EV වෙලඳපොලවල් මෙම වසරේ වාසි වාර්තා කර ඇත.
චීනයේ NEV විකුණුම් සහ කොටස් පහත වැටීම 2019 ජූලි මාසයේ ආරම්භ වූ අතර 2020 H1 දක්වා අඛණ්ඩව පැවතුනි, පෙබරවාරි සහ මාර්තු මාසවල වෙලඳපොල පසුබෑම මගින් විස්තාරනය විය.H1 සඳහා, 2020 ඉලක්කම් සහනාධාර අඩු කිරීමට පෙර 2019 කාල පරිච්ඡේදය හා සසඳන අතර වැඩිදුර තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ගෙල සිර කර ඉල්ලුම සහ සැපයුම.එම පදනම මත අලාභ -42%ක් තරම් අමිහිරි අගයකි.චීනය H1 හි ගෝලීය BEV සහ PHEV වෙළුම් වලින් 39% සඳහා පෙනී සිටි අතර, 2019 H1 හි 57% සිට පහත වැටුණි.මුලික ජූලි ප්‍රතිඵල පෙන්නුම් කරන්නේ NEV විකුණුම් ප්‍රකෘතිමත් වීම, 2019 ජූලි මාසයට වඩා 40% ක වැඩිවීමක් සමඟිනි.
විශේෂයෙන්ම ආනයනකරුවන් අතර පුළුල් පදනම් අඩුවීම් සමඟ ජපානයේ පාඩු දිගටම පැවතුනි.
මාර්තු අග සිට මැයි මැද දක්වා සති 7ක Tesla වසා දැමීමකින් USA වෙළුම් රඳවා තබා ඇති අතර අනෙකුත් OEM වෙතින් ප්‍රවෘත්ති කිහිපයක් තිබුණි.නව Tesla Model Y H1 හි ඒකක 12 800ක් සමඟින් දායක විය.යුරෝපීය OEM වඩාත් නරක ලෙස අවශ්‍ය යුරෝපයට බෙදා හැරීම් සඳහා ප්‍රමුඛත්වය දෙන බැවින් යුරෝපයෙන් ආනයනය ඉහළ පරිමාවක් පහත වැටුණි.උතුරු ඇමරිකාවේ H2 වෙළුම් සඳහා වන විශේෂතා වනුයේ Tesla Model-Y හි නව Ford Mach-E සහ ඉහළ වෙළුම් බෙදාහැරීම් වේ.
"අනෙකුත්" වෙළඳපලට කැනඩාව (21k විකුණුම්, -19 %), දකුණු කොරියාව (27k විකුණුම්, +40 %) සහ ලොව පුරා වේගයෙන් වර්ධනය වන, කුඩා EV වෙලඳපොලවල් ඇතුළත් වේ.
සැතපුම් ඉදිරියෙන්
#2, Renault Zoe ට වඩා 100 000 කට වඩා වැඩි විකුණුම් සමඟ Model-3 හි ප්‍රමුඛත්වය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.ලොව පුරා, අලෙවි වූ EV හතෙන් එකක් Tesla Model-3 විය.යුරෝපයේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ අලෙවිය පරාජයට පත් වූ අතර, එය චීනයේ දේශීය නිෂ්පාදනයෙන් ලබා ගත් අතර, එය විශාල ආන්තිකයකින් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන NEV මාදිලිය බවට පත්ව ඇත.ගෝලීය විකුණුම් දැන් ප්‍රමුඛ පෙළේ ICE තරඟකාරී මාදිලිවලට ආසන්නයි.
චීනයේ NEV විකුණුම්වල තියුනු පහත වැටීමත් සමඟ, බොහෝ චීන ප්‍රවේශයන් Top-10 වෙතින් අතුරුදහන් වී ඇත.ඉතිරිව ඇත්තේ BYD Qin Pro සහ GAC Aion S වේ, දෙකම දිගු පරාසයක BEV සෙඩාන් වේ, පුද්ගලික ගැනුම්කරුවන් අතර ජනප්‍රියයි, සමාගම් සංචිත සහ රයිඩ් හයිලර්.
Renault Zoe MY2020 සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී, යුරෝපයේ බෙදාහැරීම් Q4-2019 හි ආරම්භ වූ අතර එහි විකුණුම් පූර්වගාමියාට වඩා 48% වැඩි විය.පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව Nissan Leaf ට තවත් 32%ක පාඩුවක් අහිමි වූ අතර, සියලු කලාපවල පාඩු සමග, Nissan Leaf සඳහා අඩු කැපවීමක් දක්වන බව පෙන්නුම් කරයි.එය හොඳ සමාගමක පවතී: BMW i3 අලෙවිය පසුගිය වසරට වඩා 51% අඩු විය, එයට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැති අතර මැකී යාමට ඉතිරි වේ.
ඊට පටහැනිව, නව හැඳුනුම්පත පැමිණීමේදී VW නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් තල්ලු කළ බැවින්, ඉක්මනින් අත්හැරීමට නියමිත e-Golf තවමත් ශක්තිමත් වෙමින් පවතී (+35 % y/y).Hyundai Kona දැන් යුරෝපයේ විකුණුම් සඳහා චෙක් ජනරජයේ නිපදවා ඇත, එය 2020 H2 හි ලබා ගත හැකි බව වැඩි දියුණු කරනු ඇත.
Top-10 හි පළමු PHEV වන්නේ 2013 හඳුන්වා දුන් ගෞරවනීය Mitsubishi Outlander, 2 වතාවක් මුහුණ එසවූ අතර තවමත් DC වේගවත් ආරෝපණ භාවිතා කළ හැකි PHEV කිහිපයෙන් එකකි.H1 හි විකුණුම් 31% අඩු y/y වූ අතර අනුප්‍රාප්තික ආකෘතියක් මේ මොහොතේ අවිනිශ්චිතය.
Audi e-tron quattro විශාල SUV කාණ්ඩයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත්ව ඇත, එය 2017 සිට Tesla Model X විසින් ස්ථිරව තබා ඇත. ගෝලීය විකුණුම් පෙරළිය 2018 Q4 හි ආරම්භ වූ අතර 2019 H1 ට සාපේක්ෂව විකුණුම් දෙගුණ වී ඇත.VW Passat GTE පරිමාව යුරෝපයේ අනුවාදය (56 %, බොහෝ දුරට Station Wagon) සහ චීනයේ නිෂ්පාදිත අනුවාදය (44 %, සියලුම සෙඩාන්) යන දෙකෙන්ම වේ.
පසු කාලය: ජනවාරි-20-2021