2030 වන විට රට පුරා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 500,000 ක් කරා ළඟා වීමේ ඉලක්කය ඇතිව, විදුලි වාහන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ආරම්භ කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 15 ක් වැය කිරීමට ජනාධිපති ජෝ බයිඩන් යෝජනා කර තිබේ.
(TNS) - 2030 වන විට රට පුරා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 500,000 ක් කරා ළඟා වීමේ ඉලක්කය ඇතිව, විදුලි වාහන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ආරම්භ කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 15 ක් වැය කිරීමට ජනාධිපති ජෝ බයිඩන් යෝජනා කර තිබේ.
බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුවට අනුව, අද වන විට රට පුරා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 42,000 ක් පුරා පොදු ආරෝපණ අලෙවිසැල් 102,000 ක් පමණ ඇති අතර, තුනෙන් එකක් කැලිෆෝනියාවේ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත (සංසන්දනාත්මකව, මිචිගන් හි ආරෝපණ අලෙවිසැල් 1,542 කින් රටේ පොදු ආරෝපණ අලෙවිසැල් වලින් 1.5% ක් පමණක් ඇත).
ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ ආරෝපණ ජාලය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කිරීම සඳහා මෝටර් රථ කර්මාන්තය, සිල්ලර ව්‍යාපාර, උපයෝගිතා සමාගම් සහ රජයේ සියලුම මට්ටම් හරහා සම්බන්ධීකරණය අවශ්‍ය වනු ඇති බවයි - සහ පළාත් පාලන ආයතනවලින් හෝ පෞද්ගලික සමාගම්වලින් අවශ්‍ය තරඟ හරහා ඩොලර් බිලියන 35 සිට ඩොලර් බිලියන 45 දක්වා තවත් අවශ්‍ය වනු ඇත.
චාජර් එළිදැක්වීම පාරිභෝගික භාවිතය මධ්‍යස්ථ ඉල්ලුමට ගැලපෙන අතර විදුලිබල ජාලය පුළුල් කිරීමට කාලය ලබා දිය යුතු අතර ටෙස්ලා ඉන්කෝපරේෂන් විසින් භාවිතා කරන ලද හිමිකාර චාජර් වැනි ඒවා ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු බැවින් දිගුකාලීන ප්‍රවේශයක් සුදුසු බව ද ඔවුහු පවසති.
අපි සිටින තැන
අද වන විට, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ආරෝපණ ජාලය, මාර්ගවල වැඩි වැඩියෙන් EV සඳහා සූදානම් වීමට උත්සාහ කරන රාජ්‍ය සහ පෞද්ගලික ආයතනවල එකතුවකි.
විශාලතම ආරෝපණ ජාලය ප්‍රසිද්ධියේ වෙළඳාම් කරන ලද පළමු ගෝලීය ආරෝපණ සමාගම වන ChargePoint සතුය. එය අනුගමනය කරන්නේ Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots සහ SemaConnect වැනි අනෙකුත් පුද්ගලික සමාගම් ය. මෙම ආරෝපණ සමාගම් බොහොමයක් මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය විසින් අනුමත කරන ලද විශ්වීය ප්ලග් එකක් භාවිතා කරන අතර ටෙස්ලා සන්නාමයේ EV සඳහා ඇඩැප්ටර තිබේ.
Tesla සමාගම ChargePoint සමාගමෙන් පසු දෙවන විශාලතම ආරෝපණ ජාලය ක්‍රියාත්මක කරයි, නමුත් එය Tesla සමාගමට පමණක් භාවිතා කළ හැකි හිමිකාර චාජර් භාවිතා කරයි.
අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එක්සත් ජනපද EV වෙළඳපොළෙන් විශාල කොටසක් ලබා ගැනීමට කටයුතු කරන විට, බොහෝ දෙනෙක් ටෙස්ලාගේ අඩිපාරේ යමින් තනිවම යන්නේ නැත: ජෙනරල් මෝටර්ස් සමාගම EVgo සමඟ හවුල් වේ; ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම Greenlots සහ Electrify America සමඟ හවුල් වේ; සහ Stellantis NV ද Electrify America සමඟ හවුල් වේ.
සම්මත සම්බන්ධකයක් අනිවාර්ය කර ඇති යුරෝපයේ, ටෙස්ලා සතුව සුවිශේෂී ජාලයක් නොමැත. දැනට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සම්මත සම්බන්ධකයක් අනිවාර්ය කර නැත, නමුත් ගයිඩ්හවුස් ඉන්සයිට්ස් හි ප්‍රධාන පර්යේෂණ විශ්ලේෂක සෑම් අබුඑල්සමිඩ් සිතන්නේ එය EV භාවිතයට උපකාරී වන පරිදි වෙනස් විය යුතු බවයි.
විදුලි වාහන ආරම්භක සමාගමක් වන රිවියන් ඔටෝමෝටිව් එල්එල්සී තම පාරිභෝගිකයින්ට පමණක් සීමා වූ ආරෝපණ ජාලයක් ගොඩනැගීමට සැලසුම් කරයි.
"ඒක ඇත්තටම ප්‍රවේශ ගැටලුව තවත් උග්‍ර කරනවා," අබුඑල්සමිඩ් පැවසීය. "EV ගණන වැඩි වන විට, හදිසියේම අප සතුව භාවිතා කළ හැකි චාජර් දහස් ගණනක් තිබේ, නමුත් සමාගම ඒවා භාවිතා කිරීමට මිනිසුන්ට ඉඩ නොදේ, එය නරකයි. ඔබට ඇත්තටම මිනිසුන් EV භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ සෑම චාජරයක්ම සෑම EV හිමිකරුවෙකුටම ප්‍රවේශ විය හැකි බවට පත් කළ යුතුය."
ස්ථාවර වර්ධනයක්
බයිඩන් පරිපාලනය බොහෝ විට ජනාධිපතිවරයාගේ යටිතල පහසුකම් යෝජනාව සහ ඒ තුළ ඇති EV මුලපිරීම්, විෂය පථය සහ විභව බලපෑම අතින් 1950 ගණන්වල අන්තර් රාජ්‍ය මහාමාර්ග පද්ධතිය දියත් කිරීමට සමාන කර ඇති අතර, ඒ සඳහා අද දින ඩොලර් ට්‍රිලියන 1.1 ක් (එකල ඩොලර් බිලියන 114) පමණ වැය විය.
අන්තර් රාජ්‍ය හරහා දිවෙන සහ රටේ වඩාත්ම දුරස්ථ ප්‍රදේශ කිහිපයකට ළඟා වන ඉන්ධන පිරවුම්හල් එකවරම පැමිණියේ නැත - 20 වන සියවස තුළ මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉහළ යාමත් සමඟ ඒවා නිරීක්ෂණය කළ බව විශේෂඥයෝ පවසති.
"නමුත් ඔබ සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ගැන කතා කරන විට, සංකීර්ණත්වය වැඩි වෙනවා," අයිව්ස් පැවසුවේ මාර්ග චාරිකාවකදී ගෑස් සඳහා නවතා දැමීමේ ඉක්මන්-නැවතුම් අත්දැකීමට ආසන්න වීමට අවශ්‍ය වන DC වේගවත් චාජර් ගැන සඳහන් කරමිනි (පවතින තාක්‍ෂණය සමඟ එම වේගය තවමත් කළ නොහැකි වුවද).
විදුලිබල ජාලයට වැඩිවන භාවිතය හැසිරවීමට සූදානම් විය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ඉල්ලුමට වඩා තරමක් ඉදිරියෙන් සිටිය යුතු නමුත් ඒවා භාවිතයට නොගන්නා තරමට ඉදිරියට නොයා යුතුය.
"අපි උත්සාහ කරන්නේ වෙළඳපොළ වේගවත් කිරීමට මිස EV නිසා වෙළඳපොළට ගලා ඒමට නොවේ ... ඒවා ඉතා වේගයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතී, අපගේ භූමියේ වසරින් වසර 20% ක වර්ධනයක් අපට පෙනේ, නමුත් ඒවා තවමත් සෑම වාහන 100 න් එකක් පමණ වේ," පාරිභෝගික බලශක්තියේ විදුලි වාහන වැඩසටහන් අධ්‍යක්ෂ ජෙෆ් මයිරොම් පැවසීය. "වෙළඳපොළට ගලා ඒමට හොඳ හේතුවක් නැත."
DC වේගවත් චාජර් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පාරිභෝගිකයින් ඩොලර් 70,000 ක වට්ටමක් ලබා දෙන අතර 2024 දක්වා එය දිගටම කරගෙන යාමට බලාපොරොත්තු වේ. චාජර් වට්ටම් වැඩසටහන් ඉදිරිපත් කරන උපයෝගිතා සමාගම් කාලයත් සමඟ ඔවුන්ගේ අනුපාත වැඩි කිරීමෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා ගනී.
"අපි මෙය කරන්නේ නම්, අපි ජාලය සමඟ බර කාර්යක්ෂමව ඒකාබද්ධ කරන ආකාරයට නම්, මෙය අපගේ සියලුම ගනුදෙනුකරුවන්ට ප්‍රයෝජනවත් යැයි අපි සලකමු, එවිට අපට ආරෝපණය කාර්යබහුල නොවන වේලාවන්ට මාරු කළ හැකිය, නැතහොත් පද්ධතියේ අතිරික්ත ධාරිතාවක් ඇති තැන ආරෝපණය ස්ථාපනය කළ හැකිය," DTE Energy Co. හි EV උපාය මාර්ග සහ වැඩසටහන් කළමනාකරු කෙල්සි පීටර්සන් පැවසීය.
DTE ද, ප්‍රතිදානය අනුව චාජරයකට ඩොලර් 55,000 දක්වා වට්ටම් ලබා දෙයි.
පළ කිරීමේ කාලය: අප්‍රේල්-30-2021